Ишимбаец обеспечивал бойцов СВО всем необходимым за рулём КамАЗа

О буднях водителя специальной военной операции мы попросили рассказать ветерана СВО ишимбайца Евгения Протасова.

– Евгений Александрович, как вы решили отправиться на передовую?

– В Ишимбае я часто гулял по проспекту Ленина и смотрел на баннер, который рассказывал о службе по контракту. Однажды подумал: почему бы не пойти? Я же могу защищать Родину, тем более здоровье есть. На тот момент мне исполнилось больше 60 лет, но я знал, что приём идёт до 65. Я прошёл комиссию, меня направили в Уфу.
В военкомате сказал, что во время срочной службы отучился в Казани, в Школе младших авиаспециалистов. Служил на аэродроме, водил аэродромно-передвижной агрегат и хотел бы вернуться к этой работе. Однако на таких специалистов тогда заявок не было. Затем попросился в автобат, тем более что у меня есть все категории прав, я водитель первого класса. Много лет трудился в автоколонне, водителем КамАЗа на Севере, был даже автоинструктором. В итоге меня записали в автомобильный батальон. Контракт подписал в Уфе, в Екатеринбурге нас расформировали по воинским подразделениям. В Москве выдали новые КамАЗы, на которых мы выехали в Ростовскую область, где и базировались.

– В чём заключалась ваша служба?

– Главная задача автобата состоит в обеспечении фронта всем необходимым. Мы доставляли боеприпасы, продукты, воду, а зимой ещё и дрова. Во время передислокации войск перевозили личный состав, вывозили раненых. Особенно тяжело приходилось, когда были погибшие, я не мог сдержать слёз.

Мы выполняли свою миссию, отдыхали пару дней и отправлялись в следующий рейс. Шли колоннами по 10-15 машин, объезжали необходимые нам склады, далее нас рассылали по направлениям. Я объехал фронт вдоль и поперёк.

– Часто ли ваша жизнь оказывалась под угрозой?

– Колонны с материальными ценностями были и остаются одной из первых целей противника. Помню, российский батальон под Херсоном мог попасть в окружение, боеприпасы у ребят уже были на исходе. Меня вызвал командир батальона и сказал: «Батя, ты у нас самый старший, самый опытный, есть важное задание, но ехать надо ночью». Я согласился. Меня прикрывали где-то километров десять, дальше нужно было двигаться самостоятельно. Полная темнота, специальные фары хоть и светят, но всё-таки едешь почти на ощупь со скоростью 5-10 км/ч. И тут в мою сторону начали стрелять из «Градов». Я остановился, ушёл в лесопосадку, связался с командованием. По рации заверили, что сейчас подойдут наши танки и сопроводят меня до точки. Танки и правда скоро появились, мы доехали до пункта назначения, разгрузили десятитонный КамАЗ. Ребята, получившие боеприпасы и нужные им вещи, горячо благодарили. Обратно добрался без приключений. За выполнение этого задания меня отметили знаком «Долг, честь, мужество».

Был случай, когда мой грузовик подорвали. Я подъехал к штабу, спустился в блиндаж. Пока подписывал накладную, услышал сильный грохот, но особого значения не придал, там это обычное дело. Внезапно к нам вбежал дневальный и закричал: «КамАЗ горит!» Мы – пулей из блиндажа, но я только и успел вытащить из кабины автомат и документы. Оказалось, мою машину подбил один из самых опасных дронов – «Баба-яга». Повезло, что меня самого в машине не было.

– Вы хотели быть полезным. Как думаете, получилось?

– Когда мой контракт закончился, начальник штаба просил остаться, но мне на тот момент было почти 66 лет. Надеюсь, в автобате я всё-таки пригодился и, чем смог, приблизил нашу победу. Дороги там, кстати, специфические: где-то разбитые, где-то одни пески. Хорошо помог опыт работы на Севере, где тоже часто передвигался по пескам на КамАЗе. Учил всему, что знаю сам, молодых водителей в батальоне, например, как сберечь машину, не ломать её мосты и кардан. Молодёжь меня называла педагогом или батей. Уверен, что всё сделал как надо, когда решил пойти защищать нашу Родину.

Если вы хотите заключить контракт с Министерством обороны РФ, обратитесь в военкомат города Ишимбая и Ишимбайского района – г. Ишимбай, ул. Уральская, 77, тел.: 8-917-360-19-96, 3-37-72.

Фото: архив героя публикации